Das Ende des Deutschlandtickets: Ein dreifacher Misserfolg von SPD, Grünen und FDP
Das Schicksal des Deutschlandtickets steht in der kommenden Wahlperiode auf der Kippe. Was ursprünglich im Jahr 2022 als Erfolgsgeschichte von SPD, Grünen und FDP begann, hat sich nun als dreifacher Misserfolg entpuppt. Das Neun-Euro-Ticket war der einzige Lichtblick der Ampelkoalition und sorgte im Sommer 2022 für eine beachtliche Zahl an Neunutzern im öffentlichen Verkehr. Doch die Zeichen des Niedergangs waren bereits früh zu erkennen, und viele Kritiker wurden von der Entwicklung bestätigt.
Das vorrangige Ziel des Deutschlandtickets war es, neue Nutzer für den öffentlichen Nahverkehr zu gewinnen. Doch diese Initiative ist gescheitert, wie aktuelle Zahlen des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen zeigen: Im vergangenen Jahr nutzten 9,8 Milliarden Fahrgäste Bus und Bahn, was erheblich weniger ist als vor der Pandemie, wo die Nutzerzahl noch bei 10,4 Milliarden lag.
Primär hat sich das Ticket als Vorteil für städtische Bestandskunden erwiesen, die jetzt deutlich weniger für ihre Monatskarten zahlen. Jedoch zeigt die Realität, dass im ländlichen Raum viele immer noch auf ihr Auto angewiesen sind. Obwohl die Verkehrsbetriebe ein Ziel von 15 Millionen Abonnenten anstrebten, stagnieren sie bei lediglich 13,5 Millionen. Eine hohe Kündigungsquote, die im Januar bei 8,1 Prozent lag, verstärkt das Bild des Stillstands.
Neben dem ursprünglichen Ziel, neue Kunden zu gewinnen, hat die Ampelkoalition auch das zweite Ziel, den öffentlichen Verkehr attraktiver zu gestalten, nicht erreicht. Stattdessen verzeichnen die Verkehrsbetriebe einen Rückgang der Einnahmen. Sie haben in einem verzweifelten Versuch, das Deutschlandticket als politischen Erfolg darzustellen, die Preise für andere Leistungen angehoben, was jedoch zu einem finanziellen Einbruch führte.
Zusätzlich ist eine grundlegende Sanierung der Infrastruktur essenziell, die aufgrund der finanziellen Engpässe durch das Deutschlandticket nicht in Angriff genommen werden kann. Der Zustand viele Bahnhöfe ist besorgniserregend; ein internationales Ranking zeigt, dass deutsche Bahnhöfe im Vergleich zu anderen europäischen Städten weit hinten liegen.
Ein weiteres Ziel des Deutschlandtickets war es, die tarifliche Komplexität im deutschen Verkehrssystem zu verringern. Für Touristen war das Ticket anfangs einfach zu nutzen, doch mittlerweile hat die Einführung bürokratischer Verfahren den Zugang unnötig erschwert.
Zusammengefasst lässt sich feststellen, dass das Deutschlandticket ein Beispiel dafür ist, wie gut gemeinte politische Maßnahmen durch ungenügende Planung und Überheblichkeit ins Stocken geraten können. Die Ampelkoalition steht vor der Herausforderung, das Vertrauen der Bürger in den öffentlichen Nahverkehr zurückzugewinnen.
