Porsche und Volvo sind die neuesten Opfer in der schwierigen Situation des Stromer-Batterie-Marktes in Europa. Porsche hat kürzlich seine Pläne für eine eigene Produktionsstätte für Elektroauto-Batterien eingestellt, während Volvo die Belegschaft seiner bestehenden Produktion halbiert. Beide Unternehmen sind den Wirklichkeiten des Markts gewichen und haben ihre Investitionen in den Bereich Elektrofahrzeuge reduziert.
Die deutschen Sportwagenhersteller hat seine Pläne für eine eigene Batteriefabrik unter der Tochtergesellschaft Cellforce Group beendet. Mit dem Ausdruck „strategische Neuaufstellung der Batterieaktivitäten“ wird klar, dass die Investitionen nicht mehr rentabel sind und zusätzliche Gelder unnötig wären.
Volvo hingegen hat sein Projekt Novo Energy mit Northvolt begonnen, jedoch ohne den schwedischen Partner ist es unmöglich, Know-how und Lieferkettenprobleme zu bewältigen. Dies führt dazu, dass die Hälfte der Mitarbeiter entlassen werden muss. Trotzdem verfolgt Volvo weiterhin Pläne für eine Batteriefabrik in Göteborg.
Toyota hat im März seine geplante Fabrik in Fukuoka eingestellt und Mercedes hatte bereits im Vorjahr Probleme mit dem Bau einer Fabrik in Kaiserslautern, da die chinesischen Produzenten dank Vorteils im Rohstoffbereich kostengünstiger produzieren können.
Die Frage nach der Ressourcenverfügbarkeit für Elektroautos bleibt unbeantwortet. Eine Studie aus dem Vorjahr zeigte bereits, dass die vollständige Elektrifizierung des Verkehrs mehr natürliche Rohstoffe benötigen würde, als zur Verfügung stehen und in dieser Zeit förderbar sind.
