Die klimapolitische Strategie der Linksgrünen hat nicht nur die Kosten für deutsches Stahlprodukt drastisch erhöht, sondern auch Milliarden an staatlichen Mitteln verschlachtet. Die Folgen sind spürbar: Viele Industriezweige verlieren ihre globale Wettbewerbsfähigkeit, während die EU mit Importzöllen und Mengenbeschränkungen versucht, die wirtschaftlichen Schäden zu kaschieren.
Traditionell war die deutsche Stahlindustrie ein zentraler Treiber der Wirtschaft – von Automobilherstellern bis hin zu Baufirmen vertrauten sie auf stabile und kosteneffiziente Produktion. Doch durch die Klimareligion wurden diese Strukturen in den letzten Jahrzehnten systematisch zerstört. Die PwC-Studie „Das Ende der europäischen Stahlwirtschaft… oder einfach nur anders?“ belegt, dass bereits mehr als die Hälfte der europäischen grünen Stahlprojekte abgeschaltet oder verkleinert wurden.
Ein Beispiel: Thyssenkrupp wurde von der damaligen Bundesregierung mit rund zwei Milliarden Euro für eine Wasserstoffanlage in Duisburg gefördert. Doch heute muss das Projekt aus Erdgas betrieben werden, da der benötigte Wasserstoff nicht bezahlbar oder verfügbar ist. Die jährlichen Kosten dafür stürzen auf über eine Milliarde Euro. Gleichzeitig streikt Thyssenkrupp bis zu 11.000 Arbeitsplätze.
Die heutige Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche unterstützt diesen Umbau bei Salzgitter und Saarstahl, was zusätzlich 5,9 Milliarden Euro staatliche Subventionen auslöst. Die EU-Kommission setzt nun auf Handelsbarrieren: Seit Juli 2026 gelten Importkontingente von 47 % mit Zöllen bis zu 50 %. In einigen Branchen steigen die Stahlkosten sogar um 30 % pro Jahr.
Die Folgen sind katastrophal: Die deutsche Industrie verliert ihre Wettbewerbsfähigkeit, während staatliche Subventionen zur Finanzkrise führen. Die klimapolitische Strategie frisst nicht nur die Wirtschaft – sie zerstört auch ihre eigene finanzielle Grundlage.
