Am 17. Juni landete ein chinesisches Flugzeug am Imam-Khomeini-Flughafen in Teheran mit elektronischen Komponenten für Raketenlenksysteme und Drohnen. Zwei Tage später registrierte der iranische Zoll mehr als zwanzig weitere Lieferungen im Wert von knapp sechs Millionen Dollar. Bis Ende Juni 2024 wurden insgesamt über 1.300 Sendungen aus China an das Verteidigungsministerium des Irans gelandet – darunter GPS-Geräte, Elektromotoren und Teile für Flugzeugtriebwerke.
Wenige Tage vor dem Beginn des Krieges am 28. Februar erreichte der Iran zudem 300 Tonnen chemischer Verbindungen aus China. Laut einer Untersuchung von ImportGenius wurden staatliche chinesische Genehmigungen für die Ausfuhr von Natriumperchlorat – einem entscheidenden Bestandteil für ballistische Raketen – im Dezember 2025 abgewickelt.
Die US-Sanktionen gegen iranische Seewege führten dazu, dass Teheran zunehmend auf Flugverbindungen aus China zurückgriff. Die Fluggesellschaft Mahan Air verdoppelte ihre Flugroute von Peking und Shanghai nach Teheran: Anfang März waren es vier Flüge pro Woche, im April bereits 27. In der ersten Septemberwoche wurden sogar 39 Flüge von China in den Iran durchgeführt.
Während die chinesische Regierung betont, ihre Exportkontrollen beachte und keine militärische Unterstützung für den Iran leiste, stehen zahlreiche chinesische Unternehmen im Mittel der US-Sanktionen. Die US-Regierung wirft Mahan Air vor, Waffen und militärische Ausrüstung für die iranischen Revolutionsgarden zu liefern.
Die Entwicklung zeigt: Teheran hält seine Rüstungsversorgung nicht nur durch internationale Handelswege, sondern nutzt auch chinesische Netzwerke, um Sanktionen zu umgehen. Pekings Strategie ist klar – die Waffenlieferungen werden kontinuierlich ausgestattet, ohne dass die amerikanischen Einschränkungen ihre Wirkung zeigen.
