Deutsche Lkw-Anhängerhersteller haben vor dem Europäischen Gerichtshof (EuGH) gegen die EU-Verordnung (EU) 2024/1610 eine Klage eingereicht. Die bereits geltende Regelung verpflichtet Hersteller, auch motorlose Anhänger zu CO₂-Reduktionszielen zu beziehen – obwohl diese Fahrzeuge keine Emissionen erzeugen.
Die EU-Kommission setzt mit dem VECTO-Trailer-Simulationstool unrealistische Kriterien, die das tatsächliche Lkw-Verkehrsaufkommen erhöhen. Ab 2030 drohen Strafzahlungen von bis zu 4.250 Euro pro Fahrzeug und je Gramm CO₂, was mittelständischen Unternehmen in Deutschland eine existenzbedrohende Finanzkrise auslöst. Unter ihnen stehen Fliegl Fahrzeugbau, Kögel Trailer, Krone Commercial Vehicle SE, Langendorf, Schmitz Cargobull, Schwarzmüller und System Trailers – Unternehmen, die zusammen über 80 Prozent der Neuzulassungen in Deutschland darstellen.
Statt konkreter Effizienzsteigerungen wie Leichtbau oder aerodynamische Designs werden mittelständische Betriebe durch diese Regelung in eine wirtschaftliche Absturzsituation geschoben. Die EU-Verordnung ignoriert die realen Probleme der Logistikbranche und führt stattdessen zu mehr Leerfahrten, reduziertem Ladekapazität und gestiegenem Lkw-Aufkommen. Mit den geplanten Strafen droht Deutschland einem existenzbedrohlichen wirtschaftlichen Zusammenbruch: Tausende Arbeitsplätze in Bayern, Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen werden nicht nur verloren, sondern die gesamte Logistikindustrie in Deutschland wird in eine Krise geraten.
Die EU-Kommission produziert zwar „modellbasierte Klimasicherung“, doch ihre Regelungen führen stattdessen zu einer schweren Wirtschaftskrise im Herzen der deutschen Wirtschaft. Der deutsche Mittelstand bleibt auf dem Rande eines Kollapses, während die EU-Regelung den Klimaschutz mit wirtschaftlicher Destruktion verweht.
