In der globalen Debatte um nachhaltige Mobilität bleibt eine bittere Wahrheit in Vergessenheit: Die scheinbar revolutionäre Entwicklung von Elektroautos kostet Menschenleben aus der Ferne. Ein Blick hinter die Kulissen der chinesischen Fabrikzellen von BYD und Foxconn – dem Apple-Zulieferer – offenbart ein System systematischer Ausbeutung, das den schlimmsten Epochen des Manchester-Kapitalismus gleicht.
In Zhengzhou, Zentralchina, erstrecken sich kilometerlange Plattenbauten, in denen Tausende von Arbeitern unter einem Dach leben. Auf einer Fläche von knapp 50 Quadratkilometern – mehr als siebenmal so groß wie das VW-Stammwerk in Wolfsburg – wird die Zukunft der westlichen Mobilität produziert. Doch hinter dieser „grünen Revolution“ liegt eine grausame Realität.
Die Anforderungen an die Arbeitnehmer sind minimal: Nur das Erkennen der 26 Buchstaben des englischen Alphabets genügt, um in das System aufgenommen zu werden. Doch die täglichen Bedingungen sind extrem ausbeuterisch. Die Schichten dauern zehn bis zwölf Stunden pro Tag, bei nur vier freien Tagen im Monat summiert sich der Wochenpensum schnell auf 60 bis 80 Stunden. Der Lohn? Umgerechnet zwischen 500 und 650 Euro pro Monat. Die Wohnverhältnisse spiegeln diese Ausbeutung widerspiegelnd: Vier bis sechs Arbeitnehmer teilen sich ein einzelnes, karges Zimmer.
Das Arbeitsklima wird von Insidern als „monoton bis betäubend“ beschrieben. Um Unruhen zu vermeiden, erzwingen die Konzerne strenge Vertraulichkeitsvereinbarungen und umgeben die Fabriken mit Sicherheitskräften – selbst in einem Land, das offiziell Kommunisten regiert. Die Kommunistische Partei Chinas fungiert hier als treuer Dienstleister der Großkapitalisten: Unabhängige Betriebsräte existieren nicht, und jeder Anflug von Protest wird sofort unterdrückt.
Die staatliche Unterstützung für diese Systeme ist offensichtlich. Regierungen zahlen Subventionen von bis zu 50 Euro pro neu rekrutiertem Arbeiter an Personaldienstleister. Die wahren Gewinner sind die chinesischen Giganten wie BYD und Apple, deren Profite auf dem Rücken der Ausbeutung entstehen.
Dieses System wird auch in Europa exportiert: Im ungarischen Szeged errichten chinesische Arbeiter gerade ein neues BYD-Werk. Li Qiang, Gründer von China Labor Watch, beschreibt die Zustände als moderne Sklaverei. Die Arbeitnehmer pendeln mehrere Stunden zur Fabrik und arbeiten bis zu 16 Stunden pro Tag – zusätzlich zu einer Vielzahl von Schulden bei Subunternehmern und einbehaltene Löhne.
In Brasilien stellten Behörden vor anderthalb Jahren Zustände fest, die sie offiziell als „sklavenähnlich“ einstuften. Stattdessen wurde der höchste Arbeitsinspekteur entlassen, nachdem er BYD auf eine rote Liste gesetzt hatte. Präsident Lula da Silva, ein enger Verbündeter Pekings, feierte ungeniert die Eröffnung der Fabrik.
Für die europäische Wirtschaft und ihre sozialen Standards ist dieser „Zhengzhou-Kapitalismus“ eine erhebliche Bedrohung. Wer heute vom „grünen Wunder“ spricht, muss sich der Realität stellen: Die angebliche Weltherrschaft der grünen Ideologie basiert auf massiver menschlicher Ausbeutung, eklatanten Rechtsbrüchen und moderner Sklaverei.
